Гунайская узкоколейная железная дорога

Год строительства ~ 1940 г.

Узкоколейная железная дорога была лесовозной. Относилась и принадлежала Пшишскому леспромхозу. Строилась для относительно дешёвого способа вывоза леса и сортимента к ветке Северо-Кавказской жд. На станции Пшиш (посёлок Октябрьский) был пункт перегруза с узкой на широкую колею. Он располагался практически напротив здания жд вокзала, недалеко от существующей ныне автобусной остановки. Большая территория это и есть остатки бывшего узкоколейного двора. По опросам очевидцев, во времена эксплуатации узкоколейки автодороги на Гунайку Четвёртую не было, кроме лесных волоков на некоторых отрезках.

Подвижной состав

Депо и подвижной состав базировались в посёлке УЗКа. Изначально на узкоколейке эксплуатировались паровозы серии ВП4 и другие, позднее мотовозы и тепловозы. После демонтажа узкоколейки, уцелевший подвижной состав был передан на Апшеронскую УЖД. Во времена ВОВ и Туапсинской оборонительной операции инфраструктура узкоколейки были эвакуирована, полотно было повреждено обстрелами, частично демонтировано.

Год закрытия ~ 1970 г

Узкоколейку разобрали полностью после постройки автодороги Октябрьский - Гунайка Четвёртая. По разным данным это был конец 1960-хх годов

Рассказы очевидцев

Цитата из материала «Подвиг и мастерство», опубликованного в газете «Туапсинские новости» номер за 19.07.2007

После того, как в № 27 нашей газеты вышла статья «Саид – душа Агуй-Шапсуга» в редакцию пришла женщина родом из 4-й Гунайки, которая сейчас живет в Туапсе. Она рассказала еще одну удивительную историю из жизни врача С.С. Шоотох.
"В 1964 году сильно заболел мой отец С.М. Киносян. Местный фельдшер сказал, что без операции не обойтись, и стал звонить в Шаумянскую больницу, так как отец был нетранспортабелен. Раз человеку плохо, Саид Смайлович сразу сложил все операционные инструменты в стерильный саквояж и выехал на Пшиш.

На Гунайку дороги не было, существовала лишь старая узкоколейка, по которой редко ходил вагон-теплушка. Вагончик тянул специальный мотовоз. В ту зиму узкоколейка вся была засыпана двухметровым снегом, и не пройдя и двух километров мотовоз перевернулся. Выход оставался один: попросить в Леспромхозе самый мощный трактор С-80. На этом тракторе врач Саид Смайлович с медсестрой за 2 часа добрались до 4-й Гунайки".

Фото Гунайской узкоколейной железной дороги

Автор фото Машинист пивного крана

На первой фотографии местность я не узнаю, предположительно это посёлок УЗКА, но это не точно.

На второй фотографии легко узнать станцию Пшиш и здание вокзала, мы видим так называемый перегрузочный двор с узкой на широкую колею. Именно здесь осуществлялась перегрузка лесного сортимента вывезенного из окрестностей Гунаек (Первой, Второй и Четвёртой). Как правило, это были ценные породы бука, граба, дуба и каштана посевного.

А на третьей фотографии мы видим бывший участок узкоколейки от посёлка Октябрьский и посёлка УЗК (УЗКА). Сейчас здесь автодорога. Асфальт на этом участке положили лет 15-20 назад, потому что в середине 1990-хх годов здесь была грунтовка.

Всё, что осталось от узкоколейного хозяйства

Комментарий от автора сайта 10.10.2026: я сразу даже не подумал, о факте наличия старых шпал в 2013-м году, на улице Гунайки 4-й (смотрите ниже гугл снимки). Это явно не остатки шпал от узкоколейки. Думаю, что это использованные шпалы широкой колеи, местные жители используют их для отопления (дрова). Такие кучи старых шпал я встречал и в других посёлках Туапсинского и Апшеронского районов. Так что из подтверждений имеется только факт вагона УЖД среди домов по улице Школьной села 4-я Гунайка, и то...может его привезли с Апшеронской УЖД по грунтовке от Кушинки на грузовике? Всё может быть, хотя и маловероятно. Во всяком случае, достоверно известно, что нет нигде фактов / упоминаний о том, что Гунайская УЖД и Апшеронская УЖД соединялись.

Снимки гугл карт год 2013 улица Школьная села Гунайка Четвёртая и остатков бывшей узкоколейки

Село Гунайка 4-я, улица Школьная, 2013 год, бывший узкоколейный жд вагон
Село Гунайка 4-я, улица Школьная, 2013 год, бывший узкоколейный жд вагон
0
день
0
часов
0
минут
0
секунд
Оставить заявку
Село Гунайка 4-я, улица Школьная, 2013 год, бывший узкоколейный жд вагон
Село Гунайка 4-я, улица Школьная, 2013 год, бывший узкоколейный жд вагон
0
день
0
часов
0
минут
0
секунд
Оставить заявку
Скопление старой техники и каркаса узкоколейного жд вагона, село Гунайка 4-я, на заднем плане хребет Каратянский Семашхо
Скопление старой техники и каркаса узкоколейного жд вагона, село Гунайка 4-я, на заднем плане хребет Каратянский Семашхо
0
день
0
часов
0
минут
0
секунд
Оставить заявку
Гунайка 4-я, 2013 год, старые шпалы, ошибочно принятые за остатки узкоколейки (скорее всего это шпалы широкой колеи для отопления в печках)
Гунайка 4-я, 2013 год, старые шпалы в зарослях бузины вонючей (травянистой), ошибочно принятые за остатки узкоколейки (скорее всего это шпалы широкой колеи для отопления в печках)
0
день
0
часов
0
минут
0
секунд
Оставить заявку
Улица Школьная село Гунайка Четвёртая
Улица Школьная село Гунайка Четвёртая
0
день
0
часов
0
минут
0
секунд
Оставить заявку
Улица Школьная село Гунайка Четвёртая
Улица Школьная село Гунайка Четвёртая
0
день
0
часов
0
минут
0
секунд
Оставить заявку

Узкоколейка ведущая на село Гунайка Четвёртая была разобрана ≈ в конце 1960-х годов»

— очевидцы.

Кусок узкоколейки на немецкой карте

Ниже на фото немецкая карта, предположительно это ошибочно нанесённый жд путь узкой колеи на Гунайку 4-ю. Фактически путь узкой колеи проходил по ныне существующей автодороге Октябрьский - УЗКА - Гунайка 1 - Гунайка 2 - Гунайка 3 - Гунайка 4.
Как вариант, это мог быть ранее существующий жд путь широкой колеи к лесоразработкам / карьеру, но эта версия сомнительна и маловероятна. Подъездной путь широкой колеи в районе станции Пшиш, действительно был, но это совсем другое ответвление (на этой карте его нет) на бывший лесозаготовительный завод, и щебне участок.

Немецкая карта 1942 года и остатки узкоколейки

О подъездном жд пути широкой колеи от станции Пшиш к лесопилке и щебнезаготовительному заводу читайте здесь

По следам разобранной узкоколейки: от Гунайки Четвёртой до УЗКА

Гунайка Четвёртая → УЗК по старой трассе узкоколейки. 2024 год, грунтовка вместо рельсов. Небольшой фотоотчёт о том, как выглядит сегодня путь, по которому когда-то ходили поезда.

Указатель расстояния 17-й километр и карта-схема разобранной узкоколейки

Стартуем от знака "17-й километр", этот знак установлен на выезде из села Гунайка 4-я. К сожалению он не имеет отношения к бывшей узкоколейке, он просто показывает расстояние по автодороге. Откуда начинается километровый отсчёт? Начинается он от развилки автодороги Терзиян (направо), Октябрьский (налево). Расстояние от автобусной остановки села Гунайка 4-я до места бывшего узкоколейного депо в посёлке УЗКА ~12.5 километров, и ~14.5 км до бывшего перегрузочного двора на широкую колею станции Пшиш.

Протяженность бывшей узкоколейки Пшишского леспромхоза составляла около 20 километров вместе с подъездными путями депо в посёлке УЗКА и перегрузочного двора на широкую колею в Пшише (по грубым оценкам). Но так ли это? Точное место окончания узкоколейки в Гунайке 4-й неизвестно, предположительно это могла быть улица Школьная. Шла ли узкоколейка дальше от Гунайки 4-й по мосту через реку Гунайка в сторону урочища Котловина? Вполне возможно, вот здесь есть упоминание (карта), что узкоколейка шла к южным склонам горы Боз-Депе (высота горы 1080 метров), примерно где сейчас начинается путь на водопады .

Поселок УЗК назван по имени «узкоколейной железнодорожной ветви», проложенной от станции Пшиш к деревоперерабатывающему заводу и далее к хутору Котловина в 1940—50-х годах." источник

Комментарий автора сайта Разности и прекрасности. "Интересно, что завод упоминается? такой точно есть в 800 метрах от станции Пшиш. Но он ли это? В самой Гунайке заводы? Маловероятно. Я вполне допускаю, что узкоколейка шла до Котловины, но вот что с ней было дальше - непонятно. На отдельных форумах и сайтах есть упоминание о том, что узкоколейка была частью Апшеронской УЖД, фактически таких подтверждений я не нашёл. В самой Котловине и дальше водопадов лично я не был, читал только отчёты путешественников, в которых упоминаний следов узкоколейки в самой Котловине и на Маратуки - не было."

Те самые 17 километров от развилки на Терзиян до Гунайки Четвёртой
Те самые 17 километров от развилки на Терзиян до Гунайки Четвёртой
Предполагаемый участок бывшей узкоколейки от Гунайки 4-й до узкоколейного депо в посёлке УЗКА
Предполагаемый участок бывшей узкоколейки от Гунайки 4-й до узкоколейного депо в посёлке УЗКА
Километровый знак расстояния 17 километров в селе Гунайка 4-я, на заднем фоне главная вершина хребта Каратянский Семашхо - гора Сардепе (высота 1035м)
Километровый знак расстояния 17 километров в селе Гунайка 4-я, на заднем фоне главная вершина хребта Каратянский Семашхо - гора Сардепе (высота 1035м)
Расстояние в километрах от Гунайки Четвёртой до менее значимых мест планеты Земля
Расстояние в километрах от Гунайки Четвёртой до менее значимых мест планеты Земля

Вдоль юго-западных склонов горы Гейман

От Гунайки Четвёртой дорога идёт по прямому участку. Слева на большой поляне в период Великой Отечественной Войны был аэродром подскока люфтваффе (фрицевский). Здесь дорога пересекает реку Гунайка по мосту. Примерно через 2.5 километра от 4-й Гунайки, дорога поворачивает вправо, и идёт в зарослях деревьев рядом с юго-западными склонами вершины Гейман (высота горы 1060 метров). Река Гунайка течёт по левую сторону от дороги на расстоянии от нескольких метров, то удаляясь на сотни метров. Совсем рядом по правую сторону от дороги заросшие деревьями склоны подходят к ней вплотную.

Показался просвет, это поворот дороги влево, установлены знаки охотничьего хозяйства Черногорье. Дорога по мостику пересекает один из ручьёв стекающих с юго-западных отрогов горы Гейман. Этот участок дороги часто подвергался оползням и размывам, а также загромождению камней, которые приносили в обильные паводки ручьи.

Опоры электропередач уходят прямо, сокращая несколько километров. Сама дорога уходит вправо, как и бывшая узкоколейка
Опоры электропередач уходят прямо, сокращая несколько километров. Сама дорога уходит вправо, как и бывшая узкоколейка
3 километра от села Гунайка Четвёртая, дорога немного поворачивает вдоль русла реки
3 километра от села Гунайка Четвёртая, дорога немного поворачивает вдоль русла реки
Знак сужение дороги, участок слева оползне опасный, возможны подмывы грунта и дороги
Знак сужение дороги, участок слева оползне опасный, возможны подмывы грунта и дороги
В этом месте слева река уже подмыла часть дороги, теперь здесь сужение. Узкоколейка также испытывала все прелести здешних гидрологических факторов
В этом месте слева река уже подмыла часть дороги, теперь здесь сужение. Узкоколейка также испытывала все прелести здешних гидрологических факторов
Прямой участок, справа западные отроги горы Гейман, подходящие вплотную к дороге
Прямой участок, справа западные отроги горы Гейман, подходящие вплотную к дороге
Лес на западных отрогах горы Гейман
Лес на западных отрогах горы Гейман
Дорога подходит к левому повороту, это место пересечения с одних из ручейков западных отрогов горы Гейман
Дорога подходит к левому повороту, это место пересечения с одних из ручейков западных отрогов горы Гейман
Яндекс карты участка двух ручьёв и левого поворота дороги
Яндекс карты участка двух ручьёв и левого поворота дороги

Вторая Гунайка

После поворота дорога выходит снова на относительно прямой участок. Слева есть место где русло реки Гунайка подмывает берег и дорогу, здесь не редки оползни и подмывы. Вторая Гунайка стала не жилой на топографических картах примерно в середине 1980-хх годов. Бывшее село находилось в стороне от дороги примерно в 300 метрах, между ручьём Оренбург и рекой Гунайка. Было ли здесь ответвление узкоколейки от основной "магистрали" - к сожалению информации нет. Но известно, что были лесные волоки лесорубов по руслу ручья Оренбург, а также каскады водопадов. К сожалению вмешательство техники повлияло на экологию.

Мост через реку Гунайка, в окрестностях урочища Вторая Гунайка, очень часто в 90-х годах смывало, приходилось ждать когда вода спадёт, и можно проехать рядом вброд. Для узкоколейки в те времена это тоже было актуально. Если мост размыт или на полотно сошёл селевой поток - то движение останавливалось до устранения. Также как минимум один мост (в основном с деревянными элементами конструкции) от бывшей узкоколейки дожил до 2000-х годов, и при полной модернизации автодороги УЗКА - Гунайка 4-я, был заменён на капитальный бетонный.

Относительно прямой участок дороги перед Второй Гунайкой
Относительно прямой участок дороги перед Второй Гунайкой
5 километров от села Гунайка Четвёртая
Впереди виднеется участок противообвальной подпорной стены модернизированный в середине-конце 2010-хх годов
Впереди виднеется участок противообвальной подпорной стены модернизированный в середине-конце 2010-хх годов
Противообвальная подпорная стена, слева рядом русло реки Гунайка, 6 километров от села Гунайка 4-я
Перед урочищем Вторая Гунайка
Перед урочищем Вторая Гунайка
Перед мостом через реку Гунайка, впереди виден съезд направо в бывшее село Гунайка Вторая, участок капитально восстановлен после наводнения 2010-хх годов
Перед мостом через реку Гунайка, впереди виден съезд направо в бывшее село Гунайка Вторая, участок капитально восстановлен после наводнения 2010-хх годов
Мост через реку Гунайка, бывшее село Гунайка Вторая. В прошлом здесь был слабый деревянный мост, который часто размывало рекой.
Мост через реку Гунайка, бывшее село Гунайка Вторая. В прошлом здесь был слабый деревянный мост, который часто размывало рекой.
После Гунайки 2-й дорога плавно спускается к руслу реки, которая теперь идёт по правую сторону от дороги
После Гунайки 2-й дорога плавно спускается к руслу реки, которая теперь идёт по правую сторону от дороги

Гунайка Первая

Показались столбы линий электропередач, которая отклонялась от дороги напрямую идя через лес и реку. Дорога идёт по прямому просматриваемому участку изредка виляя. Река Гунайка течёт справа, видна периодически через деревья.

Примерно через 2 километра по левую сторону дороги будут видны заброшенные бетонные ангары и иные строения. Что это? Возможно тот самый деревозаготовительный завод? Не помню в детстве из окна автобуса этого, возможно не обращал внимание, а возможно это иные сооружения не имеющие отношения к узкоколейке и лесу.

Ещё через километр начинается Гунайка 1-я, жилые дома расположены на правом берегу реки Гунайки. От главной дороги к улице села проложен металлический мост через реку Гунайка. Мост по своей конструкции похож на железнодорожный, но не факт что по нему ездили поезда. Скорее всего мост изначально строился как автомобильный.

До наводнения в 2010-хх, по левую сторону от дороги был родник с кристально чистой вкусной водой. Наводнение к сожалению его смыло

Река Гунайка между Первой и Второй Гунайками
Река Гунайка между Первой и Второй Гунайками
Дорога идёт в сторону Гунайки 1-й
Дорога идёт в сторону Гунайки 1-й
Показались опоры электропередач, они ненадолго уходили через лес напрямую
Показались опоры электропередач, они ненадолго уходили через лес напрямую
Полянка напротив каменных ангаров и строений, не доезжая один километр по села Гунайка Первая
Полянка напротив каменных ангаров и строений, не доезжая один километр по села Гунайка Первая
Те самые непонятные строения слева от дороги
Те самые непонятные строения слева от дороги
Начинается село Гунайка 1-я
Начинается село Гунайка 1-я
Металлический мост через реку Гунайка, похожий на железнодорожный. Село Гунайка Первая
Металлический мост через реку Гунайка, похожий на железнодорожный. Село Гунайка Первая
Металлический мост через реку Гунайка, похожий на железнодорожный. Село Гунайка Первая
Металлический мост через реку Гунайка, похожий на железнодорожный. Село Гунайка Первая
Автобусная остановка Гунайка 1-я
Автобусная остановка Гунайка 1-я
Гунайка Первая
Гунайка Первая
Заборы в селе Гунайка Первая
Заборы в селе Гунайка Первая
Заборы в селе Гунайка Первая
Заборы в селе Гунайка Первая